“模具是工业生产的基础工艺装备”已取得了共识，在电子、汽车、电视、电器、仪器、仪表、家电和通信等产品中，60%80%的零件都是依靠模具成型，用模具生产制件所具备的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低耗能，是其他加工制造方法不能比拟。
目前，中国、美国、日本、德国、韩国、意大利这六大模具制造国的模具产值在全球处于领先地位，其中中国的模具产值世界第一。而我国中低档模具已供过于求，而以大型、精密、复杂、长寿命模具为主要代表的高技术含量模具自给率还较低，只有60%左右，有很大一部分仍依靠进口。2009年至今，我国每年进口模具约20亿美元，多为高档精密模具，而出口模具以中低档为主，技术含量和附加值都较低，故我国模具技术与国外优先发展的日本、德国相比还存在一定的差距，但是随着近十几年来的学习，我国模具行业机遇和挑战并存，朝着更好的方向发展。
由于行业在国民经济发展中所起到的重要作用，因此模具行业属于国家产业政策鼓励发展的行业，近年来相关政府部门和机构制定了一系列的法律法规及行业政策来支持模具行业的发展。
模具制造行业相关政策
| 法律法规/产业政策 | 颁布单位 | 颁布时间 | 主要内容 |
| 《汽车产业发展政策（2009年修订）》 | 国家发展和改革委员会、工业和信息化部 | 2009.9 | 支持设立专业化的模具设计制造中心，提高汽车模具设计制造能力。 |
| 《机械基础零部件产业振兴实施方案》 | 工信部 | 2010.10 | 围绕重点领域，突破一批关键零部件发展瓶颈，包括高档轿车覆盖件模具及多工位高精度冲压模具、汽车超强钢板热压成型模具、汽车发动机进气歧管成型模具等。 |
| 工业转型升级规划（2011—2015年） | 国务院 | 2011.12 | “推进精密工模具的创新发展”是发展先进装备制造业的重点领域。 |
| 《重大技术装备自主创新指导目录（2012年版）》 | 工业和信息化部等四部委 | 2012.1 | 明确将“精密、高效多工位级进冲压模具及超高强度钢板热成型模具、为C级轿车整车车身成型生产配套的覆盖件及车身模具”等列入其中。 |
| 《产业结构调整指导目录（2011年本）2013年修改版》 | 国家发展和改革委员会 | 2013.2 | 大型（下底板半周长度冲压模>2500毫米，下底板半周长度型腔模>1400毫米）、精密（冲压模精度≤0.02毫米,型腔模精度≤0.05毫米）模具属于鼓励类产业。 |
| 模具行业“十三五”发展指引纲要 | 中国模具工业协会 | 2015.12 | 重点发展汽车轻量化制造技术所需的（超）高强钢板冲压模具。 |
| 《鼓励进口技术和产品目录（2016年版）》 | 国家发展和改革委员会等三部委 | 2016.9 | 大型（下底板半周长度冲压模>2500mm，下底板半周长度型腔模>1400mm）、精密（冲压模精度≤0.02mm、型腔模精度≤0.05mm）模具设计与制造技术。 |
资料来源：智研咨询整理
冲压模具制造行业相关政策
| 法律法规/产业政策 | 颁布单位 | 颁布时间 | 主要内容 |
| 《汽车产业调整和振兴规划》（2009） | 国务院 | 2009.3 | 鼓励自主化关键零部件技术，支持汽车零部件企业骨干企业扩大产能规模，提升市场份额。 |
| 《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》 | 工业和信息化部等十二个部委 | 2013.1 | 支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。 |
| 《中国制造2025》 | 国务院 | 2015.5 | 继续支持轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。 |
| 《“十三五”汽车工业发展规划意见》 | 中国汽车工业协会 | 2015.8 | 建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。 |
| 《汽车产业中长期发展规划》 | 国家发展和改革委员会等三部委 | 2017.4 | 支持优势特色零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件领军企业。鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件、电机和电驱动系统等关键零部件制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备的集成创新和工程应用。 |
| 《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》 | 国家发展和改革委员会 | 2017.12 | 加快先进金属及非金属关键材料产业化。重点发展汽车用超高强钢板及零部件用钢等。 |
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模具种类多样，按照模具成型加工工艺进行分类，主要分为冲压模具、注塑模具、铸造模具、锻造模具四个大类。其中冲压模具约占国内模具销售额的37%。
四类模具主要特点
| 模具 类别 | 冲压模具 | 注塑模具 | 铸造模具 | 锻造模具 |
| 工艺 过程 | 冲压 | 注塑 | 铸造 | 锻造 |
| 加工 材料 | 金属板材 | 熔融塑料 | 熔融金属 | 棒料或铸锭 |
| 典型 应用 领域 | 汽车金属结构件、 通信设备及办公设 备的框架及箱体等 | 汽车内饰件、日常 塑料件 | 箱体类零件、 缸体类零件 | 曲轴类零件、 连杆类零件 |
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我国模具销售额分类占比
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参考相关报告：《2019-2025年中国汽车冷冲压模具行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》
而汽车制造业是冲压模具最重要的下游应用行业之一，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形，一般生产一款普通的轿车需要1000至1500多套冲压模具，约占整车生产所需全部模具产值的40%左右。随着汽车工业的快速发展，冲压模具也进入了快速发展时期。
一方面，近年来汽车市场新车型投放频率加快、开发周期缩短，全新车型开发周期由原来的4年左右缩短到1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。统计国内新车型投放数量，2017年新车型投放近600款，新车型和改款车型数量的持续增加将显著提升汽车模具市场需求。
2015-2017年新车型投放情况
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另一方面，国内汽车冲压模具具备成本优势，采购重心向国内转移。国内汽车模具价格仅为欧美和日本的70%和50%左右。成本因素驱动下，汽车模具的采购重心不断从欧美、日本等发达国家转移至发展中国家。因此近年来，我国冲压模具行业呈现出显著的增长趋势。
近年来我国冲压模具出口金额
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在汽车更新换代频率加快、模具采购重心转移、高端模具逐步实现国产化等行业趋势下，汽车冲压模具市场规模将持续扩大。
